突发:江北这条地铁站点名生变!你怎么看?

2019-11-29 07:42 分类:公司新闻 来源:

冯思曼 就在今日,南京地铁5条线路车站站名命名计划予以公示,其间江北新区的S8号线南延最新站点称号也发生了改变 。

依据今日的公示显现,S8号线南延线的两大站点最新站点名为大桥北路站和长江大桥北站。

大桥北路站:坐落大桥北路与毛纺厂路(东侧)、泰达路(西侧)穿插路口,以邻近的路途称号命名,指位性、确定性强。

长江大桥北站:坐落长江大桥北引桥西侧,距引桥北桥墩7.2m,为S8南延线终点站,是S8号线与规划11号线的换乘车站。以邻近的桥梁称号命名,指位性、确定性强,并反映当地的地理方位、旅游景点等特色。

从两大站点的方位咱们能够看出,S8号线南延的大桥北路站即原弘阳广场站,长江大桥北站即原大桥站。

线路起自坐落大桥北路和浦珠路路口的长江大桥北站(原大桥站),长江大桥北站为换乘站,与规划11号线换乘,预留远期延伸条件。线路出长江大桥北站后延大桥北路向北敷设,在毛纺厂路口设大桥北路站(原弘阳广场),出站后持续向北接入既有泰山新村站。 

京地铁S8线是江北区域南北向重要的轨迹交通线路,串联起江北的大厂、长芦、雄州、八百桥、金牛湖各组团。

S8线南延工程是既有S8线一期工程的延长线,线路全长2.07公里,均为地下线,共设地下站2座,均匀站距离为0.98公里,其间换乘站1座。

S8号线南延线已于上一年11月开工,建造工期为34个月。该工程将进一步加强江北新区中心区与六合区的联络,对区域展开起到促进作用。

自S8号线开建以来,桥北、高新及六合市民关于地铁S8号线延伸与5号线联接的呼声较高。本年上半年曾有网友在市长信箱提出主张:呼吁地铁S8线延伸与5号线联接。

市民发问:

江北新区建立以来,江南江北交通尽管作了很大尽力,但仍未得到底子改进,从长江大桥从头注册以来的拥堵状况,以及地铁3号线每天爆满的苦不堪言即可看出,交通的限制严重影响着南京跨江展开战略的施行和大众生活的舒适度。

在地铁S8线延伸到大桥北路和地铁5号线已开建之际,强烈呼吁将这两条地铁线跨江对接,如此可极大缓解长江大桥的交通压力,也能有用缓解地铁3号线现在运力与需求的对立,进步周边大众出行的快捷程度。

官方给出了如下回复:

您发至“我国南京市长信箱”(240480号)“呼吁地铁S8线延伸与5号线联接”的函件已转交我部。感谢您对我市轨迹交通建造事业的重视,现就您的来信内容答复如下:

1. 依据轨迹交通车型规范,地铁3号线规划选用A型车6辆编组,规划运能为5.58万人次\/小时,参阅2018年10月的客流数据,地铁3号线最高单向客流顶峰断面为4.31万人次\/小时,该线路的规划运能已能够满意沿线客流需求。

2. 依据我市轨迹交通线网规划,地铁S8线起自浦口公园站,终至金牛湖站,全长约54.3公里;现在金牛湖至泰山新村段已建成运营,泰山新村至大桥段已开工建造,大桥至浦口公园段为远期规划线路。

3. 地铁S8线功用定位为服务江北新区东北部区域的重要轨迹线路,线路沿江北大路敷设,串联长江大桥以北、高新开发区、大厂、六合等区域,规划与地铁3号线、地铁11号线及地铁15号线等多条轨迹线路换乘。依据功用定位,该线路不具备延伸过江的功用。

4. 我市轨迹交通线网规划中已规划有7条过江线路,地铁S8线上下流均规划有地铁3号线、4号线及13号线过江,在江北与地铁S8线和11、15号线均可完成换乘;市民可依据不同需求换乘地铁3号线、4号线或13号线进入主城,已能够满意大桥以北区域的过江需求。

5. 现在,地铁4号线二期及11号线一期工程行将开工建造,建成后将有用分管地铁3号线的过江客流压力。一起,跟着江北新区轨迹线路的连续建成,轨迹线网逐步构成,将大大改进江北新区的过江出行问题,轨迹交通过江的服务水平将得到明显进步。

6. 过江通道工程因为危险高、价值大,且需满意水源及江豚维护、锚地维护等环保和航运需求,过江通道资源紧缺,因而需在规划阶段统筹考虑各区域的过江需求后,稳重规划过江通道数量及方位。我司现在正结合南京市总体规划修编展开轨迹交通线网规划的修编作业,将在修编过程中依据客流需求、区域规划展开状况等要素进一步研讨过江需求,科学合理规划轨迹线路及站点设置,更好地为南京市民出行服务。

有专家表明:眼下地铁三号线柳洲东路站客流非常大,而S8号线南延至坐落大桥北路和浦珠路路口的大桥站,假如S8号线能够过江,不光能够分流地铁三号线人流,并且过江后能够直接与地铁5号线对接,进步轨迹交通出行便当,比加速建造过江通道要愈加急切。

关于S8号线过江的问题,咱们落户江北的网友也曾多次宣布自己的观点,其间大部分居民表达了对S8号线过江的支撑情绪,也有一些网友以为,S8号线过江不是必要的,对此,你怎么看?

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